|
Главная » 2011 » Октябрь » 7 » Porsche модернизируют гоночный 911 GT3 R Hybrid
23:07 Porsche модернизируют гоночный 911 GT3 R Hybrid |
Причем накопленная при торможении энергия в Porsche хранилась не в аккумуляторных батареях, а в особом маховике-генераторе, расположенном справа от водителя на месте пассажирского кресла.
И вот в 24-часовой гонки в Нюрбургринге, которая стартует 25 июня, Porsche подготовила вторую версию своего суперкара.Она так и называется 911 GT3 R Hybrid 2.0. Новая модель отличается от предшественника меньшей массой и более низкой затратой топлива, но при этом динамика модели осталась на прежнем уровне.
Однако во второй версии модели мощность бензинового двигателя была снижена до 470 л.с. (Мотор работает с задними колесами), но при этом электромоторы выдают уже не 60 кВт, а по 75 кВт каждый (они передают свою мощность передним колесам).Таким образом, за несколько секунд пилот 911 GT3 R Hybrid 2.0 может получить дополнительную мощность около 200 л.с.с. Эта мощность в зависимости от программирования автоматически подключается при нажатии на педаль акселератора.Кроме того, пилот может подключить дополнительную мощность от электропривода и вручную, например, при обгоне.
Внешне новый GT3 R Hybrid тоже отличается от модели 2010 года. Благодаря оптимизации системы охлаждения высоковольтных компонентов гибридной системы решено было отказаться от больших отверстий для охлаждения перед задними крыльями.Это уменьшает аэродинамическое сопротивление автомобиля и способствует снижению расхода топлива. В целом массу автомобиля удалось снизить с 1 350 до 1 300 килограммов.
Также был полностью переработан салон 911 GT3 R Hybrid. Большая часть дисплеев и приборов управления переместилась на рулевое колесо.Управление остальными функциями осуществляется с помощью клавиш с подсветкой на центральной консоли, повернутой к водителю.Основным приоритетом при этом были эргономика и обзорность приборов управления для пилота - прежде всего в темноте.
Как сообщалось, в прошлом году на автосалоне в Женеве Porsche представила свой первый серийный гибрид на базе кроссовера Cayenne.И вот ровно через год немцы показала второй гибрид - на этот раз он построен на базе большого хэтчбека Panamera, пишут "Автоновости".
Силовая установка Panamera S Hybrid такая же, как у гибридного Cayenne. Основную скрипку, по-прежнему играет бензиновый 3,0-литровый компрессорный двигатель V6 мощностью 333 л.с.с., который поддерживает электродвигатель мощностью 47 л.с.
Причем оба мотора способны работать не только вместе, но и отдельно - благодаря этому Panamera S Hybrid может небольшое расстояние проехать только на электротяге.Всего 2 км, правда, но и это уже неплохо. Кроме того, гибридный привод Porsche является единственной в мире системой, которая позволяет ехать на электротяге на скорости до 165 км / час.
|
|
Просмотров: 336 |
Добавил: DRIFTFUN
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
